Assetto Corsa - Japanese Pack PC - DLC

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Über Assetto Corsa - Japanese Pack

• Mazda MX-5 2016 und MX-5 CUP - Der Mazda MX-5 Miata ist berühmt dafür, dass er eine äußerst fähige Rennplattform ist; er ist bekannt als der meistverkaufte Roadster der Welt, und einige behaupten sogar, dass dieses Modell das weltweit am häufigsten auf der Straße gefahrene Auto ist. Mazda scheint dem zuzustimmen, und so wird es ab 2016 mehrere Mazda Global MX-5 Cup Serien auf der ganzen Welt geben, die alle dasselbe Modell der 4. Generation verwenden.
• Mazda RX-7 Spirit R - Der RX-7 der dritten Generation, der 1991 auf den Markt kam, hat ein besonders markantes Außendesign. Sein leichter, kompakter und leistungsfähiger Kreiskolbenmotor lässt den Fahrer seinen überragenden Fahrspaß spüren. Als Inbegriff des Mazda-Sportwagengeistes erfreut sich der RX-7 seit seiner Markteinführung 1978 großer Beliebtheit bei den Kunden. Die Produktion des letzten RX-7-Modells (FD-3S) wurde im August 2002 eingestellt.
• Die Spirit R-Serie ist in drei Modellen erhältlich: dem Type-A, einem Zweisitzer mit Fünfgang-Schaltgetriebe, dem Type-B, einem Viersitzer mit Fünfgang-Schaltgetriebe, und dem Type-C, einem Viersitzer mit Viergang-Automatikgetriebe. Alle drei Modelle sind mit gemeinsamen Innen- und Außenmerkmalen ausgestattet, wie z. B. 17-Zoll-Rädern aus dem Hause BBS, roten Bremssätteln und Innenverkleidungen mit spezieller Soft-Beschichtung, während sich jedes Modell durch eine besondere Ausstattung von den anderen unterscheidet. Der Type-A Spirit R ist ein zweisitziges Modell, das mit exklusiven roten Vollschalensitzen von Recaro ausgestattet ist. Diese leichten Sitze reduzieren das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um etwa 10 kg. Die Bremsleistung wird durch große, gelochte, belüftete Scheibenbremsen für alle vier Räder und hochfeste Bremsschläuche aus Edelstahlgewebe verbessert. Das Modell Type-A Spirit R ist der ultimative RX-7 mit den besten Fahrleistungen in seiner Geschichte.
• Nissan 370Z NISMO 2016 - Obwohl es nun schon 45 Jahre her ist, dass der ursprüngliche 240Z auf den Markt kam, ist sein Einfluss in der Welt der Sportwagen und im Design der aktuellen Generation des 370Z Coupés immer noch stark. Die ikonische Form, die sich aus der Kombination von kurzem Radstand, breiter Spur, niedrigem Schwerpunkt und einer fließenden Silhouette ergibt, ist heute noch genauso leicht erkennbar wie 1970.
• Mehr noch als die vom Rennsport inspirierte aerodynamische Karosserie und der fahrerorientierte Innenraum im Cockpit-Stil geht es beim NISMO im Kern um Leistung. Zu diesem Zweck verfügt der 370Z NISMO über einen leistungsstarken 3,7-Liter-DOHC-V6-Motor mit variabler Ventilsteuerung (VVEL) und 350 PS. Die gesteigerte Motorleistung und Beschleunigung des 370Z NISMO wird durch ein exklusives H-konfiguriertes Abgassystem und eine Schalldämpferabstimmung sowie eine optimierte ECM-Kalibrierung (Motorsteuerungsmodul) erreicht, die für 18 PS mehr als beim Standard 370Z sorgen. Das Drehmoment liegt bei 276 lb-ft.
• Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec - 1999 wurde der neue Skyline R34 GT-R eingeführt, der auf eine lange Geschichte zurückblicken kann und einen beneidenswerten Ruf genießt. Als "Super-Evolution" des Vorgängermodells ist der R34 GT-R in jeder Hinsicht fortschrittlicher. Die Karosserie ist steifer, das Aerodynamikpaket wurde weiter verfeinert, und die V-Version verfügt über Karbonfaser-Diffusoren vorne und hinten unter dem Fahrzeug sowie über einen verstellbaren Doppelflügel auf der Heckklappe. Zu den vielen technischen Raffinessen unter der Motorhaube gehören zwei keramische Turbolader mit Ladeluftkühlung, die das Turboloch effektiv beseitigen. Außerdem gibt es mehr Drehmoment und eine bessere Leistungsentfaltung.
• Ein Sechsgang-Getrag-Getriebe überträgt die Leistung des Motors auf die Räder. Das ATTESA-Allradsystem wurde verbessert und verfügt über E-TS (Electronic Torque Split). Es bietet dem Fahrer das Vergnügen eines zu 100 Prozent heckgetriebenen Fahrzeugs und gleichzeitig die Traktion und Sicherheit eines 50:50-Allradantriebs, wenn die Bedingungen es erfordern. Unterstützt wird dies durch ein intelligentes" elektronisches Sperrdifferenzial. Zu den Verfeinerungen des Super HICAS-Hinterradlenkungssystems gehört ein elektronisches Gierraten-Feedback-System für eine noch präzisere Steuerung der Hinterräder in Extremsituationen.
• Ein schnelleres Ansprechen des Turbos wurde durch den Einsatz neuer Turbolader erreicht. Die Kraftübertragung erfolgt über ein neues, eng übersetztes Sechsgang-Getrag-Getriebe. Der Basismotor stammt aus der Zeit vor neun Jahren und wurde ursprünglich für den Renneinsatz entwickelt. In der Rennspezifikation leistet der Motor bis zu 507 PS.
• Toyota AE86 - Die AE86-Generation des Toyota Sprinter Trueno ist ein kleines, leichtes Coupé oder Schrägheck, das 1983 von Toyota eingeführt wurde. Im klassischen Toyota-Code steht das "A" für den Motor, mit dem das Auto ausgestattet war (Serie 4A), das "E" für den Corolla, die "8" für die fünfte Generation (Serie E80) und die "6" für die Variation innerhalb dieser Generation. Selbst nachdem die Produktion des Wagens 1987 eingestellt wurde, fuhren viele Privatteams mit dem AE86 weiter, und er ist auch heute noch eine beliebte Wahl für Rallye- und Clubrennen. Ein Grund für die anhaltende Attraktivität des AE86 für den Motorsport ist sein Heckantrieb, der bei den meisten neuen leichten Coupés nicht vorhanden ist.
• Toyota Supra MK IV - 1979 war der 2,6-Liter-Reihensechszylindermotor des Supra der erste Toyota-Serienmotor, der mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung ausgestattet war. Der Supra war sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe erhältlich und verfügte serienmäßig über eine 4-Rad-Einzelradaufhängung und 4-Rad-Scheibenbremsen. Abgesehen von kleineren Styling-Updates erfolgte die nächste große Veränderung 1993, als der Supra in die Welt der Supersportwagen eintrat. Der neue Supra, der sowohl mit als auch ohne Turbo erhältlich war, unterschied sich radikal von den alten Supras. Leistung war jetzt das A und O, und es wurden viele gewichtssparende Maßnahmen ergriffen - Toyota ging sogar so weit, das Fahrzeug mit hohlen Teppichfasern auszustatten und den Heckspoiler (optional bei den Turbomodellen) hohl zu gestalten.
• Das Turbomodell wurde von allen großen Fachzeitschriften als wahrer Weltspitzenreiter gepriesen. Mit 280 PS schaffte das Fahrzeug den Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger als 5 Sekunden und erreichte eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Dies war das höchste Leistungsniveau und das stärkste Leistungsversprechen, das Toyota je in ein Fahrzeug gesteckt hatte.

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