Assetto Corsa - Porsche Pack III PC - DLC

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关于Assetto Corsa - Porsche Pack III

• 保时捷911 RSR 2017 - "虽然保留了典型的911设计，但这是我们顶级GT车型历史上最大的进化"。 这是保时捷赛车运动负责人Frank-Steffen Walliser博士对全新的保时捷911 RSR 2017的评价。2017年的勒芒和WEC赛车在8000rpm时产生约510bhp，并采用了中置发动机配置。这款全新的保时捷GTE/GTLM赛车从零开始设计，采用了超现代的平六发动机，位于后轴的前面。
• 保时捷911 GT3 Cup 2017 - 世界上产量最高的GT赛车的后部现在容纳了一个4升的六缸扁平发动机，以获得更多的驱动力。由于采用了纯种的赛车技术，带有燃油直喷的紧凑型发动机可提供357千瓦（485马力）的峰值性能。一系列的创新细节也提高了发动机性能之外的效率，确保自然吸气发动机在赛车模式下有更好的耐久性，并降低了维护成本。
• 保时捷在其位于斯图加特-祖文豪森的主要工厂，在与911公路车相同的生产线上生产911 GT3 Cup。基本的赛车调校是在魏斯阿赫赛车中心进行的，车辆在交付给客户之前也会由专业赛车手进行全面测试。自1998年以来，在996、997和991车型系列中已经制造了约3031辆911 GT3 Cup。这使得这个来自斯图加特的品牌杯赛车成为世界上生产和销售最多的GT赛车。新款911 GT3 Cup将在2017年的比赛赛季中使用，最初只在保时捷美孚1号超级杯和德国保时捷卡雷拉杯以及北美地区使用。
• 保时捷911 GT3 R 2016 - 以911 GT3 RS量产跑车为基础，911 GT3 R被设计为客户运动型赛车，用于世界各地的GT3系列。在开发超过368千瓦（500马力）的赛车时，特别关注轻量化设计、更好的空气动力学效率、减少消耗、改善操控、进一步优化安全以及降低服务和备件成本。911 GT3 RS量产跑车的轻质车身设计以智能铝钢复合结构为特色，已被证明是赛车的理想基础，其尖端的四升水平六缸机与公路合法车型的高性能量产发动机基本相同。
• 保时捷919 Hybrid 2016 - WEC法规对赛车运动的效率、安全和可持续性提出了严格要求。简而言之：为未来设计的车辆。这些要求激励着保时捷的工程师们将保时捷60多年来一直在做的事情继续下去。避免对孤立的技术采取非此即彼的做法，而是在不忽视整体的情况下研究每一个可能的细节。在LMP1级别中，通过最大性能实现主导地位的原则将让位于对效率的要求。在比赛的历史上，所有顶级分类的工作团队都必须使用混合动力赛车进行竞争。
• 保时捷对内燃机的选择源于一种效率优化的方法：高度紧凑的2升涡轮增压发动机，带有直接燃料喷射功能。内燃机得到两个能量回收系统的支持。多年的跑车设计经验帮助我们进一步减轻了各个部件的重量。运动原型车主要由碳制成。此外，由高强度铝制成的发动机以及镁和各种钛合金的使用也有助于实现理想的系统重量。
• 保时捷908 LH - 908的首次亮相是在1968年4月25日的蒙扎1000公里比赛中。同年9月，它参加了勒芒24小时耐力赛：在这里，908在排位赛和比赛的早期阶段是最快的赛车，然而，对他们来说，不幸的是，维修规则被保时捷车队领导误解了，导致他们被取消资格。第二年的比赛情况好一些：尽管Jacky Ickx驾驶福特GT40获胜，但Hans Herrmann的908 LH获得了第二名，由于比赛结束时刹车片的问题，只落后几秒钟。
• 保时捷917 K--917在1969年的糟糕成绩迫使保时捷重新审视空气动力学设计，因为它的主要问题是高速操控。这些改进催生了917 Kurzheck：这一年，这辆车赢得了10场比赛中的7场，在戴托纳24小时耐力赛中打破了190英里的记录（724圈）。
• 保时捷911 R - 新款911 R的底盘以911 GT3为基础，提供了极为运动的日常驾驶。调校非常直接，车辆的高度与911 GT3一样低。所有的底盘控制系统都已经适应了手动变速器。 在低速行驶时，新的911 R上的特殊调整系统将后轮转向与前轮相反的方向。这增加了灵活性，特别是在狭窄的弯道。在高速机动过程中，该系统将后轮转向与前轮的方向相同。这增强了稳定性，特别是在高速行驶时。
• 大排量的自然吸气式发动机位于新款911 R的后部，其高性能装置可提供令人印象深刻的8500转/分的最大发动机转速。它的4升排量可提供368千瓦（500马力），相当于每升92千瓦125马力的输出。最大扭矩为460牛米，转速为6250rpm。由于6速GT运动型手动变速器的换挡行程非常短，911 R从0到100公里的加速时间仅为3.8秒--只要你灵活地掌握换挡杆。最高速度是在6档达到的：323公里/小时。这种动力发展只有在高功率重量比的情况下才有可能。对于新的911 R来说，这是一个了不起的2.7公斤/马力。
• 保时捷911 Turbo S -- 保时捷一直承诺性能。911 Turbo S以一种令人印象深刻的方式兑现了这一承诺：3.8升的双涡轮增压六缸发动机，其涡轮增压器甚至比911 Turbo还要大。发电量为427千瓦（580马力），最大扭矩为750牛米。你可以在令人惊叹的2.9秒内从0加速到100公里/小时。并在9.9秒内达到200公里/小时。最高速度：330公里/小时。
• 从技术角度来看，911 Turbo S与911 Turbo一样装备精良。然而，在性能方面，其规格甚至更为详尽。保时捷动态底盘控制（PDCC）提供了主动翻滚稳定功能，进一步增强了中性操控。保时捷陶瓷复合制动器（PCCB）提高了制动性能。新的20英寸911 Turbo S车轮有一个中央锁定装置--直接来自赛车的技术。911 Turbo S的设计在多个方面得到了强调：在外部，黑色镀铬的尾气管装饰和带有V形底座的SportDesign外后视镜

系统要求是什么？